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LNG气化站主要设备

LNG储罐

本设计确定贮槽采用60m3地上式金属单罐，其结构形式为真空粉末绝热、立式圆筒形双层壁结构，采用四支腿支撑方式。

内槽采用耐低温的奥氏体不锈钢06Cr19Ni10-GB24511制成。材料将按《压力容器安全技术监察规程》，GB150和产品图样规定：制造时应有焊接工艺评定及做焊接试板力学性能检验，同时还将经受真空检漏，包括氦质谱真空检漏考核，以符合真空绝热要求。

储罐压力过高可能出现的原因和处理方法：

a.  压力表失灵应更换压力表；

b.  LNG充装时槽车增压太快，及时泄压；

c.  储罐增压调节阀故障，进行检查调整。

d.  储罐减压调节阀故障，进行检查调整。

e.  储罐保冷性能下降，与厂家联系进行检查。

2. 罐体出现冒汗结霜现象

可能的原因是真空度受到破坏，应联系LNG储罐生产商，检查LNG储罐的真空度是否受到破坏，或是否有其他影响储罐绝热性能的故障的发生，并根据具体情况进行处理。

3. 安全阀起跳

分析安全阀起跳的原因，LNG设备报价，若是LNG储罐安全阀起跳，应及时手动放空，加速泄压，并分析超压原因；若是管路系统安全阀起跳，LNG设备报价，应及时打开上下游阀门，平衡压力。问题处理完毕，崇左设备报价，建议重新调校安全阀。

LNG卸车

槽车增压完成后，在卸车操作柱上按下开始按钮，卸车正式开始，正常卸车过程中需要对槽车进行增压。（当槽车压力低于0.45MPa，应减小XV01的开启量，防止槽车压力过低）当槽车液位指针归零时，打开阀门GV04、GV07，同时关闭GV03、GV06，当槽车压力显示0.3MPa 时，表明卸车完成。卸车完成后，首先在卸车操作柱上按下停止按钮，关闭阀门XV01、XV02、XV03，然后依次打开阀门XV12、XV05、XV04、GV03、GV06，再次关闭GV04、GV07。关闭槽车阀门，打开XV08、XV09、XV10将软管残余气体进行排放，拆卸软管，并将软管放入卸车盒中。